60岁的年纪，开车的女性比男性少是理所当然的，主要就是因为：驾照拥有量本身就是有区别的。

而且受到“男主外，女主内”的传统观念的影响，年纪大的更明显一些。

年轻的时候，驾照不是想学就能学

现在60岁，也意味着出生在1960年左右，在上世纪70年代的时候，自行车是“三大件”之一，那个时候还没有“私家车”的概念的，所以考驾照都是工作需要。

湖南师范大学有博士论文，《改革开放以来中国公路运输政策演变研究（1979-）》上面讲。

在改革开放以前，中国实行的是单一的公有制经济和计划经济，民用汽车都是分配给公路运输部门和机关企业的。

大众网上面也有篇文章，《我的驾考我做主——驾考改革的这些年、那些事》上面也讲。

那个时候没有驾校，学车的名额都是靠指标分配的，也只能在单位里跟着会开车的师傅学。

也就是讲：60岁的女性在年轻的时候，几乎没有机会去学开车的，分配工作一般都是分配的所谓的“针线活”。

比如说：以前部队里的汽车兵，清一色都是男的，转业之后直接去公社里面开车当司机了，所以说，男性开车的自然也就会更多一些。

出台驾考制度之后，驾校慢慢出现

这种情况一直到1985年才结束，公安部发布了《城市机动车驾驶员考试暂行办法》，那个时候驾校才开始慢慢出现了，也开始有更多的女性有机会学车。

但是在那个年代，能接触车子的人本来就不多的，说白了就是：很少有家庭买得起车子的。

哪怕有，开车的事情也是交给男人来干的，所以女性会开车的人少之又少。

《妇女研究论丛》期刊上面有论文，《性别观念变迁的多视角考量：以“男主外，女主内”为例》的这篇论文上面讲。

中国妇女普遍存在“男主外，女主内”的观念，而且出生年代越早，观念是越重的。

另外，随着自身年纪的增加，传统性别分工模式的认可都会出现从现代转向传统的“回潮”。

说人话：哪怕本身这种观念是比较弱的，但是年纪越来越大，也会变得越来越认可“男主外，女主内”的。

就好比：年轻的时候，熬夜家常便饭，是不是？年纪大了，就开始要养生了，是吧？

所以说，在自己中年的时候，也是有相当多的女性，她没机会去学车，也有可能她不想去学车。

男女驾驶员比例的差距很大

到了2004年之后，公安部发布了个《机动车驾驶证申领和使用规定》，驾考制度真正开始成熟了，机动车保有量也开始增加了。

对女性来说，学车几乎没什么限制了，学的人也开始越来越多了。

虽然驾照拥有人数的差距是在缩小的，但是男女差距到现在依然是很大，用车人数更加如此。

DataEye发布了一个报告，《男女驾驶行为差异洞察报告》上面讲：2016年的时候，男性车主占比为74.6%，女性车主占比25.4%。

这个就导致，路上看到会开车的阿姨相对会更少。

而且了，到了60多岁这个年纪，选择开车出行的人本身就少了。

上海交通大学有论文，《老年群体出行特征及相应交通政策研究》上面讲。

60岁以上的人群，选择步行和自行车以及公交车出行的是比较多的，而开私家车出门的比例相当地小，比如：绍兴3.3%，辽阳4.5%。

说人话：本来男女开车比例就有差距了，60岁以上，不分男女，开车出去的本来就少了，那就把60岁的阿姨比老头少的现象，又给放大了一次。

就好比：本来洗浴中心就是男性去的会比较多，某一家店，你「叭」跑进去一看，发现基本上都是男的，甚至都会误以为这个洗浴中心是不是只对男顾客开放的。

从前女性考驾照的机会少

总而言之，60岁开车的阿姨少，是因为以前女性考驾照开车的机会少，再加上“男主外，女主内”的传统观念的影响。

这其实就和干体力活的工作一样的，很少有看到女性，基本上都是男的。

为啥40岁以上的人喜欢开10几万的车

中国古话里说：人六十耳顺，五十知天命，四十不惑。